{"id":8560,"date":"2025-10-17T08:05:00","date_gmt":"2025-10-17T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cartaamazonia.com.br\/carta-maps-cop30\/?p=8560"},"modified":"2025-10-16T23:13:05","modified_gmt":"2025-10-17T02:13:05","slug":"quilombolas-denunciam-impactos-ambientais-e-atraso-em-obras-de-compensacao-da-avenida-liberdade-na-grande-belem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cartaamazonia.com.br\/carta-maps-cop30\/2025\/10\/17\/quilombolas-denunciam-impactos-ambientais-e-atraso-em-obras-de-compensacao-da-avenida-liberdade-na-grande-belem\/","title":{"rendered":"Quilombolas denunciam impactos ambientais e atraso em obras de compensa\u00e7\u00e3o da Avenida Liberdade, na Grande Bel\u00e9m"},"content":{"rendered":"\n

A constru\u00e7\u00e3o da via, em Ananindeua, \u00e9 apontada pelo Governo do Par\u00e1 como um legado da COP30. No entanto, moradores do Quilombo do Abacatal denunciam racismo ambiental e afirmam que a obra de um t\u00fanel para acesso \u00e0 estrada foi feita sem consulta pr\u00e9via, afetando a comunidade.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Por Adison Ferreira<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Um port\u00e3o de ferro, vigiado 24 horas por moradores, marca a entrada do Quilombo do Abacatal, em Ananindeua, no Par\u00e1, um territ\u00f3rio tradicional com mais de 300 anos de resist\u00eancia. \u00c0s margens do rio Uriboquinha, afluente do rio Guam\u00e1, a comunidade tem enfrentado diversos impactos socioambientais nos \u00faltimos anos, resultado da instala\u00e7\u00e3o de obras de infraestrutura nas proximidades. <\/p>\n\n\n\n

A entrada do port\u00e3o de ferro, constru\u00edda h\u00e1 11 anos, \u00e9 uma forma de evitar o acesso de pessoas n\u00e3o autorizadas e que podem representar alguma amea\u00e7a ao territ\u00f3rio. Para passar, \u00e9 preciso a libera\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o de Moradores e Produtores Quilombolas de Abacatal\/Aur\u00e1 (AMPQUA). <\/p>\n\n\n

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Portaria conta com um sistema de revezamento entre os comunit\u00e1rios para fazer a vigil\u00e2ncia no local (Foto: C\u00edcero Pedrosa Neto\/Carta Amaz\u00f4nia)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Mesmo assim, as orienta\u00e7\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o ao quilombo seguem desrespeitadas. A comunidade denuncia empreendimentos como a constru\u00e7\u00e3o da avenida Liberdade, uma das principais obras de infraestrutura e mobilidade urbana em curso na Grande Bel\u00e9m. Os moradores tamb\u00e9m veem com preocupa\u00e7\u00e3o a cria\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel conectado \u00e0 via, feito sem a consulta pr\u00e9via \u00e0 comunidade.

Com 13,4 quil\u00f4metros, a avenida \u00e9 citada pelo governo do Par\u00e1 como um dos principais legados da 30\u00aa Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas (COP30) e est\u00e1 prevista para ser entregue ainda este m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, a rapidez para a conclus\u00e3o n\u00e3o se reflete nas obras de compensa\u00e7\u00e3o previstas para a comunidade, segundo Melina Maya, artista e educadora do territ\u00f3rio. \u201cA construtora tem intensificado os trabalhos com diversos trabalhadores na obra para seguir com esse cronograma que foi apresentado pelo governo por conta da COP30. Mas a gente n\u00e3o v\u00ea essa mesma celeridade nas obras de condicionantes do quilombo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Vanuza Cardoso, lideran\u00e7a espiritual da comunidade e integrante da sexta gera\u00e7\u00e3o de mulheres, afirma que os impactos do projeto vi\u00e1rio n\u00e3o s\u00e3o isolados, mas mais um cap\u00edtulo de uma longa hist\u00f3ria de viola\u00e7\u00f5es. \u201cOs animais est\u00e3o sendo atropelados, a produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7a\u00ed e pupunha caiu e a especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria j\u00e1 chega \u00e0 porta\u201d, relata.<\/p>\n\n\n\n

A rodovia corta a vegeta\u00e7\u00e3o nativa da \u00c1rea de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental (APA) Metropolitana de Bel\u00e9m, e passa \u00e0s margens do Parque Estadual do Utinga, que pode ter a biodiversidade impactada pela obra. <\/p>\n\n\n\n

Para o cientista social Andr\u00e9 Farias, pesquisador do N\u00facleo de Meio Ambiente da Universidade Federal do Par\u00e1 (UFPA), os impactos imediatos da avenida Liberdade incluem, por exemplo, o aumento consider\u00e1vel no transporte de cargas. Atualmente, mesmo com a avenida Perimetral, o fluxo intenso de caminh\u00f5es que levam mercadorias para embarque no porto de Vila do Conde, usando a Bernardo Say\u00e3o como rota, j\u00e1 causa problemas. Com a nova avenida, esse tr\u00e2nsito de cargas deve crescer ainda mais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEmbora o governo defenda a obra com o argumento de melhorar a mobilidade urbana, o verdadeiro objetivo por tr\u00e1s da constru\u00e7\u00e3o da avenida Liberdade \u00e9 facilitar o escoamento de mercadorias. Na pr\u00e1tica, trata-se de criar uma rota mais curta, r\u00e1pida e barata para o transporte de produtos at\u00e9 o porto de Vila do Conde. No fim das contas, essa \u00e9 a motiva\u00e7\u00e3o real por tr\u00e1s da obra, n\u00e3o \u00e9 uma avenida feita para as pessoas, mas para atender aos interesses do mercado e da log\u00edstica de cargas\u201d, afirma o pesquisador.<\/p>\n\n\n\n